1月29日，威海公交集團(tuán)扎實(shí)開展了安全生產(chǎn)“開工第一課”培訓(xùn)，通過安全課堂教育、總結(jié)匯報(bào)等多種形式，圍繞典型案例、安全生產(chǎn)工作等方面進(jìn)行總結(jié)分析，開展警示教育，部署下一步工作。集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理田序壯主持會(huì)議，集團(tuán)班子成員、分子公司及部室負(fù)責(zé)人參加，各分子公司設(shè)分會(huì)場，以視頻方4式參會(huì)。

　　會(huì)上，二分公司負(fù)責(zé)人結(jié)合視頻分析“5·6”事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，圍繞做好2023年安全生產(chǎn)工作表態(tài)發(fā)言。安全保衛(wèi)部負(fù)責(zé)人結(jié)合上年度警示視頻，通過數(shù)據(jù)對比、分析原因、查找問題，總結(jié)安全工作，并提出2023年度重點(diǎn)工作。

　　田序壯強(qiáng)調(diào)，企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要安全穩(wěn)定的環(huán)境作保障，安全穩(wěn)定的環(huán)境特別重要、非常關(guān)鍵，不能出事故，發(fā)生事故本身就是管理不到位，管理不到位頑疾陋習(xí)就遏制不住。去年發(fā)生的事故、造成的經(jīng)濟(jì)損失，均是行車中頑疾陋習(xí)造成的，這些都是“運(yùn)行中的不定時(shí)炸彈”，稍有不慎，管控不到位、技術(shù)不到位、疏忽大意了，就可能再出事故。同時(shí)，還要打消“發(fā)不發(fā)生事故靠運(yùn)氣”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，各部門要牢固樹立“事故可防可控”理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，把功夫下在平時(shí)。一是壓實(shí)責(zé)任。各級(jí)各部門要認(rèn)真履行一崗雙責(zé)，把安全生產(chǎn)牢牢抓在手上。第一責(zé)任人親自抓，分管負(fù)責(zé)人靠上去抓，把責(zé)任落實(shí)到基層一線，把各自工作、各項(xiàng)措施抓具體、抓到位，堅(jiān)決種好自己的“責(zé)任田”。二是問題導(dǎo)向。客傷事故多發(fā)頻發(fā)，要注重研判、總結(jié)梳理、舉一反三，開展同質(zhì)性、關(guān)聯(lián)性事故分析，拿出實(shí)招硬招，始終奔著問題去，朝著問題改，壓減客傷事故起數(shù)及事故賠償費(fèi)用，遏制一般生產(chǎn)安全事故。就安全生產(chǎn)來說，抓的好不好、實(shí)不實(shí)，就看事故起數(shù)多少、傷亡怎么樣、損失多少。三是常抓不懈。道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多線長面廣，安全生產(chǎn)涉及部門多、環(huán)節(jié)多、責(zé)任鏈條長，抓而不緊、抓而不實(shí)就可能釀成事故。車輛單位要聚焦最突出問題、最薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)分析研判，強(qiáng)力部署推進(jìn)，加強(qiáng)制度措施教育培訓(xùn)，常態(tài)化做好風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)隱患排查，持續(xù)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。

　　最后，田序壯提出安全生產(chǎn)三大目標(biāo)，一是堅(jiān)決不能發(fā)生亡人事故;二是傷人事故大幅度下降;三是事故費(fèi)用持續(xù)降低。要堅(jiān)持常、長二字，經(jīng)常、長期抓下去，不斷提升安全管理能力和水平，共同推動(dòng)集團(tuán)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定向好。